移動の自由保障は区の大事な仕事、区は存続へ補助金投入の決断を
町屋さくらは運行１０年
京成バスからコミバス『町屋さくら』の運営を今年３月31日で終了すると申出がありました。
町屋駅や通院・買い物に、ご高齢のご両親が来訪、子どもの塾通いと様々な方が利用しています。
廃止で区民生活にどんな影響が出るのか、利用実態を把握しないまま荒川区は廃止に同意してしまいました。
１６区は赤字補てんで運行
台東区は、実地調査も行ってバス停から２００ｍを目安にコミュニティバスの路線対象にしています。
区は、町屋さくらの赤字が年間２～３千万円としてます。しかし23区中18区でコミュニティバスを運行し、16区は赤字分を区が補填しています。
購入した車両・設置したバス停がムダになっていいのでしょうか。代替手段（乗合タクシーなど）の方が経費が高くなるのではなどの声もあります。
町屋地域から提出された町屋さくら「継続を求める陳情」は12月10日の本会議で残念ながら８対21で不採択になりました。

引き続き声をあげていきましょう
しかしあきらめずに、町屋さくら存続と移動の自由の保障を実現するため、署名運動をはじめとする取り組みをすすめていきます。